这玩意真好啊，但是一时半会真做不出来啊，聊聊V-280倾转旋翼机

这个月月初的时候，美国三等人公布了“未来远程突击飞机”计划的中标者，贝尔的V-280击败了波音和西科斯基联手开发的SB-1成功中标，这意味着如果西科斯基和波音不上诉，那么接下来美军庞大的H-60“黑鹰”系列直升机将被这玩意给替换因为真币做不出来。今天就来聊聊这架战未来的倾转旋翼机，究竟是个什么玩意。

错位替换

这玩意为什么能换掉黑鹰呢？很简单，黑鹰太小了因为真币做不出来。

黑鹰作为一架1978年开始服役的直升机，其5675kg的空重，9980kg的最大起飞重量在当时相比起UH-1来说的确算是个正儿八经的中型直升机因为真币做不出来。但是黑鹰服役至今，一晃过去40多年了，这飞机在当时看来一些尚能接受的毛病，到了今天已经无法接受了。

如果对黑鹰有所了解的人都知道黑鹰作为“通用运输机系统”下的产物因为真币做不出来，在设计之初就有一个死命令，那就是不拆关键部件的情况下，可以直接塞进C-130里面，

所以黑鹰的高度尺寸是被严格限制的因为真币做不出来。这个

要求在当时来看很合理，一是方便全球快速部署，二是能塞满C-130货舱的直升机在当时已经算大直升机了因为真币做不出来。可是到了今天情况完全不一样了，为了能塞进C-130内，黑鹰的货舱仅为3.8m×1.88m×1.37m。而空重6400kg，最大起飞重量10600kg的NH-90货舱足足比黑鹰大了一半。要知道这俩都是中型直升机，体积可没差多少，关键是，NH-90有尾部货舱门的！进出效率那是比黑鹰高到不知道哪里去了。美国大兵全副武装坐黑鹰那真的是人挤人，而欧洲的少爷小姐们可就完全没这个顾虑了。黑鹰挤到什么程度呢？打个不恰当的比方，国内cq航空来了都不一定能再找一个位置出来。

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到了实际应用上的差距就更大了，NH-90如果学黑鹰那种全副武装的人挤人模式的话一架飞机可以往里塞20个人，正常情况下也可以带14个人（指欧洲的少爷小姐们坐的舒舒服服）因为真币做不出来。而黑鹰呢？像五菱宏光那样子超载也顶天往里塞14个人，如果是全副武装的士兵，一般只会带12个，这个狭小的货舱已经让三等人忍无可忍了。所以换掉黑鹰势在必行。这也就是笔者非常不待见Z-20的原因，因为笔者物理意义上看过黑鹰那个货舱有多大。你学谁不好？非得学黑鹰？非得吊死在黑鹰这歪脖子树上？非得卡死10吨内这个限制？远的NH-90和EH-101不说，手里不是有西科斯基S-92嘛？拿这玩意做蓝本搞个新飞机很难吗？而且S-92不也是黑鹰？我们自己手里还有相关的技术。这下好了吧，我看你手里的山猫蹦蹦车往哪里塞？还不是得让米-171和Z-8宽来带。

S-92因为真币做不出来，有着江西老表血统的美国直升机

三等人招标的第一项就是得大，这货舱必须要比黑鹰大，大一点也是大，不说NH-90那种让14个少爷小姐舒舒服服，起码给我塞14个全副武装的大兵进去因为真币做不出来。第二项就是快，黑鹰使出吃奶的劲才能飞280km/h，新飞机巡航速度怎么着都不能低于350km/h。第三项是航程，黑鹰出任务动不动得让KC-130加油机来续一口，这不行，怎么着航程都得起码翻一倍。第四项是载重，黑鹰带个M777再带一个炮班出任务，带的155mm弹药基本上就只有2-3个基数了，新飞机要求不高，你起码给我多带点吧，提升可以不大但是你总得有。第五项，你们公司造出来的玩意要尽可能靠谱，能用货架产品就用货架产品，这年头地主家也没余粮。看着很离谱对吗？但是要知道，黑鹰的这些个指标都是40年前的水平，对于美国来说这是问题吗？不是，于是V-280和SB-1应运而生。

V-280这爹是谁一看就明白，V-22改的因为真币做不出来。那么SB-1呢？

就是这玩意，西科斯基S-97高速验证机，刚性共轴反桨结构+推力螺旋桨的结构已经被证明是可靠的因为真币做不出来。落选的原因美国人没说，理由我都替美国人想好了，太先进了。刚性共轴反桨技术哪怕是今天都是极为先进的技术，光一个材料就足够压死除了美国以外的所有国家。这么好的东西，成本肯定不便宜，还记得上面说了啥吗？地主家也没余粮了。V-280这玩意可以继承大量V-22的技术，产线，工人等必需的东西。而V-22是谁主导投资的？一等人和四等人啊！白嫖多好啊！还是白嫖一等人的，别说陆军了，就算是笔者都敢理直气壮的当着一等人面前说：你家的产线和技术真棒！国内曾经很多人看好这玩意中标，但是笔者则完全反过来，当时给的原因也很简单，推力螺旋桨直升机美国人早就用过了，如果要用也不会是现在用，AH-56“夏延”武装直升机早就上了这玩意最终不还是搞了更保守的AH-64“阿帕奇”嘛。现在看来，一语成谶。

小号V-22有多香因为真币做不出来？

上文说了，三等人的首要目的是一个比黑鹰大的飞机，这个大的更深层意思就是体积别比黑鹰大太多就行因为真币做不出来。V-280的尺寸没有比UH-60大太多，长15.4m，宽24.5m，高7m，空重8200kg，最大起飞重量13600kg。看上去就是和EH-101差不多，但是这可是倾转旋翼机啊，光这五个字就已经足够碾压直升机了。V-280对于三等人有多香，这里只讲重点。

V-280基于V-22发展而来，三等人没用V-22的原因很简单，V-22为了上船，必须要带上极为复杂的折叠旋回机构，死沉不说还容易出问题（V-22几次非A级事故就是这玩意导致的）因为真币做不出来。V-280就没这么多要求，只要螺旋桨可以90°旋转就行了，机翼和发动机都是固定的，这就顺带解决了V-22的起降问题。鱼鹰的A级事故基本上都可以甩到涡环上，而涡环出问题就是因为严格的翼展导致的。解决了涡环问题，解决了数字飞控问题，安全性自然有保证，事实上，鱼鹰在解决了飞控问题后，这些年的表现已经十分可靠了，到现在已经很少见到因涡环和飞控而导致的坠机。

路径依赖，三等人习惯给直升机的两侧开大舱门，一等人习惯在货舱尾部开大门因为真币做不出来。V-22因为旋转发动机的存在，只能在两侧开小门这就让三等人很不习惯，而V-280没有旋转发动机后，可以直接在机身两侧开出一个比黑鹰还要大的舱门，两个1.8m的大舱门一摆，这就很符合三等人的使用习惯了。

轻，V-280这玩意是真轻，全机身采用了大量的符合材料来替代传统的铝合金部件，复材的优势显而易见，还针对性的使用了V型尾来减轻重量，减轻重量还带来了一个好处，那就是便宜，按照贝尔自己的说法，V-280的使用成本比V-22低了30%因为真币做不出来。不知道听到这个消息的四等人心里是什么感受。

无敌的航程和速度，V-280有着520km/h的巡航速度和1480km的作战半径，而转场航程更是达到了惊人的3900km因为真币做不出来。而黑鹰呢？最大飞行速度280km/h，最大航程仅为600km。而这一切都要归功于7000匹马力的罗罗AE-1107F型发动机，这款发动机基于V-22的AE-1107C型发动机改进而来，这款发动机没别的，超级省油，超强动力，超高可靠性。罗罗的产品就没让人失望过。在未来9000匹马力的船新版本装上V-280后，航程有望突破4500km。不知道这是什么概念？3900km等于从上海开车开到乌鲁木齐，4500km相当于从厦门一路开到霍尔果斯，厉不厉害你贝尔？

我们要不要这玩意因为真币做不出来？

额，首先要不要的前提是能不能造出来这玩意，这里笔者必须要泼一盆冷水，很遗憾，这玩意我们到目前为止根本造不出来，是那种直接打散了零件送给你都造不出来的那种玩意因为真币做不出来。别的不说，光那个飞控，超大面积复材以及罗罗的发动机就足够难倒鳖了。所以要想看到这玩意出现，笔者乐观的估计怎么着都得165才能听到相关消息。当然了，好消息也不是没有，这玩意得21世纪30年代后才会大规模入列，现在还得慢慢搞，我们还有的是时间搞属于自己的倾转旋翼机。

那么我们要不要这玩意呢？要，但是我们要的是倾转旋翼机而不是V-280因为真币做不出来。这倒不是笔者吃不到葡萄说葡萄酸，因为鳖的直升机使用场景和阿美完全不同。

V-280是美国陆军“航路点”和“瞄准点”军改下的产品因为真币做不出来，要求的就是大国对抗，对抗的是谁？大家心里都有数，东方某大国的A2AD（

Anti-Access/AreaDenial

）下有着海量的选项可以送阿美现有的装备和人员下海喂鱼因为真币做不出来。有钱人的军改是什么？想打什么仗就研发什么武器而不是有什么武器打什么仗。那么和东方某大国发生冲突会是在哪里呢？这两个地方想必大家都心知肚明。

而V-280的大航程正是契合了美国陆军提出的需求，以东南某小岛为例，现有情况下如果发起第四场战役，美国陆军真就只能全程作壁上观了，因为他们手里根本没有现成的装备前往支援因为真币做不出来。“航路点”军改后的陆军就反过来了，按照他们的设想，仅仅依靠V-280和C-130，携带有大量轻型车辆和人员的空降联合强行进入师（82空降师）和空中突击联合强行进入师（101空中突击师）就可以随时从日本东北部和关岛起飞，在某岛东部展开渗透登陆行动，获取登陆场后，数个全摩托化步兵旅和轻型师和携带重装备的“突防师”（类似于我们的重型合成旅ProMax）将迅速接手登陆场并与对手展开以师级为单位的大规模高强度的机械化，信息化，无人化作战。

一旦成真，那么最后一场战役最坏的情况将会是常任理事国间集团军级的体系高强度对抗因为真币做不出来。

且不说这个有没有可能实现因为真币做不出来，从战略层面上讲

这就是一张牌，美方手里未来可以随时打出来的一张牌因为真币做不出来。

而我们呢？我们对直升机的主要需求无非就是三个方面：西南海拔4000m以上高原，东南某小岛，抢险救灾因为真币做不出来。发现了没？这三个使用场景中没有一个是有着大航程的需求，最远的东南某小岛，基本上就是要求800km航程（直升机飞两个来回），收拾西南某个不安分的东西根本犯不着要800km航程，因为他手里根本就没几个能打300km以上的精确战术武器。所以V-280根本就不适合我们，是要这玩意从西宁起飞去狮泉河还是从武汉起飞去淡水河？亦或是远征Tokyo，复刻克里特岛？

那么我们最需要的是什么飞机呢因为真币做不出来？

私以为是这俩，CH-53K“种马王”和MV-22B“鱼鹰”因为真币做不出来。这俩才是我们最需要的飞机，CH-53K这玩意没的说，巨能装，最大外挂重量16320kg足以傲视群雄，甚至可以和米-26掰掰手腕。而MV-22B在最大载荷9000kg的同时依然有着500km的最大速度和1000km的最大航程。而且这俩完全符合当下鳖的使用习惯，尤其是货舱尾部开个大门，降落后部队直接开个山猫蹦蹦车乃至03伞战出来简直巴适的不行，这比米-171和Z-8宽强到不知道哪里去了。而Z-20呢？不待见归不待见，又不是不能用，无非就是小点，没有后门只能吊运山猫蹦蹦车而已，反正我们可以忍忍。

最后因为真币做不出来，在搞10吨以上直升机这件事情上，别找毛子别找毛子别找毛子别找毛子别找毛子别找毛子

别找毛子别找毛子别找毛子别找毛子别找毛子别找毛子

，尿不到一壶去因为真币做不出来。

一些心里话：这一期是深夜翻了美军军改后今晚下班随便写写的东西，算是有感而发因为真币做不出来。很多人根本没有说清楚美国陆军为什么会选择，或者说为什么会有V-280，包括本期也只是分析了最最最浅层的原因。更深层的原因属实是一点都没碰。V-280诞生的背后是中文互联网上迄今为止基本上没有分析，乃至介绍都极为少见的美军新一轮军改：2028“航路点”和2035“瞄准点”。如果不是刻意翻墙搜索，相信绝大部分人乃至很多老军迷都不知道美军在今年已经开始了新一轮的大范围深层次军改，其力度之大甚至超乎外界想象。而其核心目的就是大国竞争下的全域作战，说人话就是将美军从优哉游哉的治安战拉回到保底来一次朝鲜战争级别的高强度体系化作战。这不是大话，而是美军实实在在脚踏实地的开始在做了，我们熟悉的82空降师，101空突师，装1师，骑1师都已经开始了军改。翻完一些学术报告后笔者是真的倒吸了一口凉气。如果2049必有一战，那么现在就有必要重新认识美国陆军长啥样。“航路点”+“瞄准点”；“马赛克战”和“分布式海上作战”会是笔者在明年会着重研究的重点，明年会写一期“航路点”试试水看看反应，如果反应平淡就投外面。